Fundusze Europejskie
dla Śląskiego 2021-2027

Spółka Transgór jest licencjonowanym przewoźnikiem, z którego usług korzystają zarówno mieszkańcy województwa śląskiego, jak i Małopolski. Od wielu lat firma korzysta z autobusów napędzanych gazowo, co znacznie zmniejsza emisję szkodliwych substancji do środowiska w porównaniu z pojazdami napędzanymi ropą. Projekt zakupu kolejnych 7 niskoemisyjnych autobusów był koniecznością, która wpisuje się w politykę firmy. Zarządcy spółki zdają sobie bowiem sprawę, że im więcej niskoemisyjnych pojazdów na drogach, tym mniej zanieczyszczeń, hałasu i chorób powodowanych wdychaniem spalin.

Komunikacja miejska w Cieszynie nie należała do najprostszych. Brak dworca autobusowego, zdegradowana infrastruktura przystankowa, zrujnowany dworzec kolejowy, który ze względów bezpieczeństwa został wyłączony z użytku. To tylko część problemów, które powodowały, że liczba pasażerów w mieście systematycznie spadała, a natężenie ruchu samochodowego proporcjonalnie rosło. Jednak dzisiaj to już historia. Dziś w Cieszynie funkcjonuje dworzec kolejowy i autobusowy, są nowe miejsca parkingowe, chodniki i ścieżki rowerowe. Wszystko to dzięki powstałemu przy wsparciu Funduszy Europejskich węzłowi przesiadkowemu, gdzie dostaniesz się jednym środkiem komunikacji, a podróż będziesz mógł kontynuować innym.

Realizacja projektu budowy węzła przesiadkowego na terenie miasta Wisła była odpowiedzią na wykazane problemy i bariery w korzystaniu i upowszechnieniu transportu publicznego w subregionie południowym, takie jak: nieatrakcyjność transportu publicznego, wzrost ilości samochodów osobowych, zły stan infrastruktury drogowej (brak bezpiecznego dojścia do przystanku w postaci chodników), brak nowoczesnych i zintegrowanych węzłów przesiadkowych obejmujących również parkingi typu „zaparkuj i jedź”. Powstałe w Wiśle centrum przesiadkowe zdecydowanie przyczyniło się do podniesienia standardów dotyczących transportu publicznego zarówno na terenie gminy, jak i całego subregionu.

Do 2019 r. powiat pszczyński był całkowicie pozbawiony dworców autobusowych. Tym samym w Pszczynie nie było miejsca na obsługę pasażerów – brakowało kas biletowych, placu manewrowego i parkingu dla autobusów. Wszystko zmieniło się za sprawą projektu zrealizowanego dzięki wsparciu z Funduszy Europejskich. Powiat zyskał nowoczesne centrum przesiadkowe, które ułatwia podróżowanie różnymi środkami transportu publicznego i indywidualnego. Na dodatek cały budynek jest zasilany przy pomocy odnawialnych źródeł energii, dzięki czemu nie wpływa negatywnie na środowisko naturalne i zmniejsza udział sektora transportu publicznego w emisji zanieczyszczeń powietrza.

Włodarze Gliwic od lat dążą do zwiększenia atrakcyjności komunikacyjnej miasta. Celem stało się stworzenie systemu detekcji i sterowania ruchem, który poprawi możliwości komunikacyjne Gliwic, co stało się możliwe dzięki współfinansowaniu projektu z Funduszy Europejskich. I etap przedsięwzięcia rozpoczął się już w 2011 r. przy wsparciu z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIŚ) na prawie 25 mln zł. II etap to już wkład z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020 w wysokości kolejnych 25 mln zł – te pieniądze przełożyły się na powstanie pierwszego w Polsce systemu, który umożliwia nadawanie priorytetu przejazdu pojazdom uprzywilejowanym. Dzięki temu około 100 pojazdów policji, pogotowia ratunkowego i straży pożarnej zostało wyposażonych w urządzenia umożliwiające priorytetowy przejazd przez skrzyżowania z sygnalizacją świetlną.

W 2018 r. na czechowickie ulice wyjechało 7 nowych autobusów, w tym 3 nowoczesne pojazdy o napędzie hybrydowym, które przyczyniły się do znaczącego obniżenia poziomu niskiej emisji na terenie miasta oraz zwiększenia poczucia komfortu i bezpieczeństwa u pasażerów. Zrealizowany przy wsparciu funduszy europejskich projekt umożliwił również modernizację i rozbudowę stanowiska diagnostycznego dla autobusów oraz systemu zarządzania flotą.

1 listopada 2015 r. skład taboru autobusowego w Bielsku-Białej liczył 125 pojazdów, spośród których 16 nie spełniało żadnej normy emisji spalin, a aż 2/3 całego taboru stanowiły pojazdy, które sklasyfikowano jako znacząco obniżające jakość powietrza oraz podnoszące poziom hałasu w mieście. Ponadto średni wiek taboru wynosił ponad 12 lat, a przebieg ok. 50 autobusów przekroczył 1 mln przejechanych kilometrów. Trzy lata później, dzięki wsparciu z Funduszy Europejskich, Bielsko-Biała zyskała Inteligentny System Transportowy wsparty przez 50 nowoczesnych autobusów niskoemisyjnych, wskutek czego znacząco ograniczyła poziom emisji spalin przez środki transportu publicznego, a także zwiększyła komfort i bezpieczeństwo podróżowania.

Zgodnie z danymi Głównego Urzędu Statystycznego na rok 2016, Siemianowice Śląskie pod względem długości ścieżek rowerowych, spośród dziewiętnastu miast na prawach powiatu województwa śląskiego, plasowały się z wynikiem 2,2 km na 18 miejscu. Sytuacja ta uległa znacznej poprawie dzięki realizacji projektu, w ramach którego utworzono 17 km nowych dróg rowerowych, usytuowanych przy kluczowych terenach zielonych i łączących główne dzielnice miasta.

Jaworzno od lat prowadzi konsekwentną politykę regularnej wymiany autobusów na coraz bardziej przystępne, pro-ekologiczne i nowoczesne pojazdy. Miasto stara się w ten sposób zwalczać wysoki poziom zanieczyszczenia powietrza. Od 2011 r. eksploatuje się tam wyłącznie autobusy niskopodłogowe i spełniające wygórowane normy czystości spalin. W 2015 r. po Jaworznie jeździło 59 niskopodłogowych i przystosowanych do przewozu osób niepełnosprawnych autobusów, których średni wiek wynosił ledwie 7,5 roku. W 2017 r. Jaworzno uczyniło kolejny duży krok w modernizacji komunikacji miejskiej, wprowadzając do stałego użytku 22 autobusy elektryczne, które w dłuższej perspektywie gwarantują wymierne korzyści środowiskowe w zakresie redukcji emisji zanieczyszczeń, istotne zmiany w strukturze kosztów realizacji przewozów, a także znaczący wzrost komfortu podróżowania (praktycznie całkowite wyeliminowanie emisji hałasu).